證券時報記者 吳家明

　　德國聯(lián)邦統(tǒng)計局昨日公布的數(shù)據(jù)顯示，8月經(jīng)季節(jié)調(diào)整后德國出口環(huán)比下降5.2%至977億歐元，創(chuàng)下自2009年1月以來的最大降幅，也大幅低于經(jīng)濟學家預期的下降0.9%。進口則下降3.1%至782億歐元，創(chuàng)下自2012年11月以來最大單月降幅。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月德國進出口環(huán)比增幅分別達到2.2%和2.4%，二者均是1991年有紀錄以來的最高水準。不過，新興市場乃至全球經(jīng)濟增速趨緩，對德國出口造成嚴重沖擊。

　　路透社評論認為，在新興市場乃至全球經(jīng)濟增速趨緩之外，德國最大汽車生產(chǎn)商大眾汽車的排放丑聞，有可能損及德國汽車業(yè)出口，并令“德國制造”形象蒙塵。市場數(shù)據(jù)顯示，德國股票指數(shù)DAX成分股中的三分之二是制造業(yè)企業(yè)，顯示出制造業(yè)在德國經(jīng)濟中的支柱地位。此外，德國汽車業(yè)約創(chuàng)造了五分之一的就業(yè)崗位。據(jù)德意志銀行的數(shù)據(jù)，去年在德國1.1萬億歐元的出口商品中，汽車占17.9%。

　　大眾集團首席執(zhí)行官米勒近日在集團員工大會上表示，大眾將對原定的投資計劃進行重新評估，企業(yè)的效率規(guī)劃也將做出調(diào)整。排放丑聞主要是一場信任危機，目前最重要的任務是重新贏回客戶、合作伙伴、投資者及所有公眾的信任。米勒接受德國媒體采訪時也說，大眾汽車計劃在明年1月底之前在全球召回涉及“排放門”的柴油車，估計可能多達1100萬輛。而在昨日，大眾集團韓國公司向韓國顧客正式道歉，并承諾采取包括召回在內(nèi)的一切所需措施。

　　過去數(shù)年來，在經(jīng)濟狀況始終不那么樂觀的歐元區(qū)，德國經(jīng)濟表現(xiàn)可謂是“鶴立雞群”并作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)動機，但如今在歐洲其他經(jīng)濟體略有起色的情況下，德國經(jīng)濟卻面臨著更大壓力。

　　德國經(jīng)濟在2014年二季度溫和萎縮后，已連續(xù)四個季度增長，今年第二季增長0.4%，但增長前景陰云密布。德國聯(lián)邦經(jīng)濟部曾表示，德國經(jīng)濟具有“堅實的上升趨勢”。就業(yè)市場穩(wěn)定、工資收入增加、利率較低、能源價格下降等因素將支持個人消費保持強勁。不過，德國經(jīng)濟研究機構(gòu)打算將2015年的經(jīng)濟增長率預估值由原先的2.1%下修至1.8%。