當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日,一架從南非飛往的黎波里的利比亞航空公司客機(jī)在機(jī)場(chǎng)降落時(shí)不幸墜毀,機(jī)上104人中有103人遇難,但一名10歲的荷蘭籍兒童卻奇跡生還。
美國(guó)《消息周刊》12日刊文稱,在如此可怕的事故中能有人存活既令人鼓舞又讓人無(wú)比悲傷。
男孩的生存也讓所有人提出一個(gè)問(wèn)題:如何才干在空難中生存?
文章認(rèn)為,這當(dāng)然需要運(yùn)氣。但人不會(huì)總是那么好運(yùn)。實(shí)際上,飛機(jī)事故的存活率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象。你處于一架失事航班上的幾率從一開(kāi)端就很低,而產(chǎn)生致命性客機(jī)墜毀事故的幾率就更低。
世界范疇內(nèi)的航空事故十分少見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),一名乘客在單架飛機(jī)事故中喪生的幾率只有800萬(wàn)分之一。如果做出一組數(shù)據(jù),假設(shè)一名乘客每天都隨機(jī)乘坐一架航班,那么,至少需要21000年才會(huì)遭遇一次致命性的航空事故。
著名的《幸存者俱樂(lè)部:可以搶救你生命的科學(xué)和機(jī)密》的作者本·舍伍德表現(xiàn),如果采用適當(dāng)?shù)呐e動(dòng),至少有30%的乘客能夠從航空事故中存活。他重復(fù)強(qiáng)調(diào)了飛翔安全信息的重要性,乘客應(yīng)讓自己熟悉飛機(jī)的緊急出口,因?yàn)樵谝患軌嫐У暮桨嘀?選擇正確的出口是得以生存的重要因素。
而《在最壞的情況下生存》一書(shū)的作者約書(shū)亞·派文則提示稱,選擇座位很重要,你最好選擇坐在機(jī)艙的尾部,因?yàn)榇蠖鄶?shù)墜毀的航班都是“一頭栽下”。
一項(xiàng)對(duì)1971至2009年20架商業(yè)航班墜毀事故的比較也印證了派文的觀點(diǎn)。研究得出結(jié)論稱,那些坐在機(jī)艙后部的乘客在航空事故中的存活率達(dá)到了69%,高出坐在前排乘客近20個(gè)百分點(diǎn)。
當(dāng)然,文章認(rèn)為,最好的措施是避開(kāi)那些可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的航班。其中的一個(gè)要害因素就是選擇中途不停的直飛航班。因?yàn)檫@可以最大限度的下降騰飛和降落的次數(shù)。
派文指出,大多數(shù)的航空事故都是產(chǎn)生在飛機(jī)騰飛和降落的階段。波音公司對(duì)1951至2008年全球產(chǎn)生的致命性航空事故的調(diào)查中發(fā)明,36%的失事航班在騰飛或者降落過(guò)程中遭遇不幸,還有20%的航班則是在向高空爬升過(guò)程中失事的。 相關(guān)閱讀