機構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示北方地區(qū)柴油批發(fā)價下挫，分析認為“柴油荒”迎來“拐點”

　　本報訊 (記者鐘晶晶)在近日國際油價小幅下跌、政府加強檢查等多種因素影響下，國內(nèi)柴油批發(fā)價持續(xù)下挫。易貿(mào)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，昨日全國柴油批發(fā)價普跌，其中京津冀、山東和遼寧等地的柴油銷售已基本結(jié)束批零倒掛現(xiàn)象。這也是“柴油荒”持續(xù)2個月以來，柴油批發(fā)價首度低于最高零售限價。市場人士分析稱，這可能預示著本輪“柴油荒”迎來緩解“拐點”。

　　　本月中旬以來，國內(nèi)柴油批發(fā)價開始出現(xiàn)松動跡象，但下跌幅度并不明顯。但截至昨日，近兩周以來的累積下跌效應已致使北方部分地區(qū)如京津冀、山東和遼寧等地的批零倒掛現(xiàn)象得到解除。

　　易貿(mào)資訊的數(shù)據(jù)顯示，昨日山東地區(qū)柴油批發(fā)價已下跌至7800元每噸，低于最高零售限價7892元每噸的水平，京津冀地區(qū)的柴油批發(fā)價也下跌至7885元每噸左右，與國家規(guī)定的最高零售價7881元每噸已基本持平。

　　“全國的柴油批發(fā)價都在普遍下跌，昨日全國柴油批發(fā)均價為7857元每噸，較一周前下降了233元每噸，這一下降幅度還是很大的。”易貿(mào)資訊分析師廖凱舜對記者表示。

　　據(jù)了解，此前受到恐慌心理的影響，重慶地區(qū)的柴油批發(fā)價甚至高達12000元每噸，目前價格已下降到8000元每噸左右，緩解情況最為明顯。

　　廖凱舜介紹，由于目前南方地區(qū)使用的柴油多是0#柴油，而北方地區(qū)則已更換成-10#柴油，而-10#柴油的最高限價較0#柴油要高400元每噸左右，因此目前批零倒掛緩解的情況多體現(xiàn)在北方地區(qū)，南方地區(qū)仍持續(xù)“批零倒掛”現(xiàn)象，倒掛差價大約300元/噸左右。

　　多重原因致批發(fā)價下滑

　　作為西南地區(qū)的主供應商，日前中石油披露已緊急從東北增加調(diào)運了20.6萬噸柴油南下。兩大石油公司日前也承諾，將加大進口以緩解國內(nèi)油荒。市場人士分析認為，國際油價近日小幅下跌、兩大石油公司供應增加是柴油批發(fā)價持續(xù)下滑的原因。

　　廖凱舜表示，近日發(fā)改委組織監(jiān)察組奔赴全國各地開始嚴查超價銷售，這也是價格下跌的重要激發(fā)因素。

　　23日、26日發(fā)改委公布了兩批違反國家成品油價格規(guī)定，以高于國家規(guī)定的最高零售價銷售柴油的企業(yè)。被查處的企業(yè)中既有兩大石油公司旗下銷售公司，也有民營批發(fā)業(yè)者和加油站。

　　23日，中石化集團下發(fā)通知要求旗下企業(yè)開始自查，嚴格遵守國家價格規(guī)定。多數(shù)市場人士分析認為，在目前政府“嚴打”下，不少經(jīng)營者不敢“頂風作案”，這也帶動了柴油批發(fā)價下跌。

　　至于“嚴打”效應究竟可以持續(xù)多久，廖凱舜認為，目前來看柴油市場的需求高峰期已過去，如果兩大石油公司繼續(xù)增加供應，批零倒掛的現(xiàn)象將進一步得到緩解。