“不是有國家補貼3000元嗎，怎么優(yōu)惠反而少了？ ”近日，王先生氣憤地向筆者反映，“我在6月初想買一輛比亞迪F0尚酷版，價格都談好了，便宜9000元，但有事耽擱了。后來聽說國家出臺了惠民政策，符合要求的車型可以補貼3000元，比亞迪F0也位列其中，我滿心歡喜以為撿了個便宜，可興沖沖地到店后被告知，店內(nèi)優(yōu)惠加上國家補貼一共優(yōu)惠8000元，我愣了，難道這補貼不是給我們的？ ”

　　補貼打折了

　　帶著對讀者所反映問題的關(guān)切，筆者走訪了這家比亞迪銷售店。 店內(nèi)，“享惠民工程3000元”的巨大橫幅掛在二樓欄桿處，多款展車上也已貼上“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的標簽，乍看之下，該店確實把“惠民工程”當作件大事。

　　進店后不久，便有一銷售人員上前與筆者接洽。在筆者表明欲購買F0尚酷版后，該工作人員立馬把話題引到了“惠民政策”。

　　“現(xiàn)在這車很實惠，剛剛?cè)脒x國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程，可以享受3000元的補貼，加上我們店里的5000元優(yōu)惠，總共優(yōu)惠了8000元，只要42900元就能買了。 ”

　　“3000元補貼確實不錯，但我朋友說，他6月初在你們這兒買車，便宜了9000元，如今加上3000元補貼不是應該12000元嗎？ ”。

　　銷售人員見筆者有備而來，先愣了一下，隨即很快答道：“上個月生意不好，我們店里搞促銷，力度比較大，現(xiàn)在馬上就要‘金九銀十’了，優(yōu)惠力度適當回調(diào)了點。 ”

　　“前后差4000元，那也差太多了吧！ ”筆者繼續(xù)追問。

　　“也不能這么說，就像商場打折，過了這村就沒這店了，要是今天您能把這車訂了，價格還可以再商量。 ”銷售員的回答留出了還價的余地。

　　在隨后半小時的“拉鋸戰(zhàn)”中，該銷售人員把車價咬得很死，筆者磨破了嘴皮，也才減掉了1000元，即買車店內(nèi)優(yōu)惠加國家補貼一共優(yōu)惠9000元，這與上月原本的優(yōu)惠無異。單從表面數(shù)字看，這補貼確實沒進消費者的口袋。

　　出得店來，筆者隨機走訪了幾家“榜上有名”的經(jīng)銷店，包括長安汽車、長安鈴木、江淮汽車等。了解后發(fā)現(xiàn)，自8月份以來，各店優(yōu)惠幅度都比7月份有所減小，普遍減了1000元，但隨著惠民補貼的到位，這些車輛總體的優(yōu)惠幅度還是有一些增加的。

　　節(jié)能惠民政策出臺已有近兩個月的時間，這其中既不乏上海通用、上海大眾等嚴格按章辦事的企業(yè)，也不乏熱衷于頻做“加減法”的商家。筆者疑惑，這惠民政策到了一些商家手里怎么就成了“惠商政策”？

　　細節(jié)需細化

　　節(jié)能汽車推廣目錄發(fā)布的公告上寫明：中央財政將對消費者購買目錄中的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。按照政策要求，消費者在經(jīng)銷商處購買車輛時直接從車價內(nèi)減去3000元應是最為合理的做法。

　　可是，由于目前的任何一個車型在經(jīng)銷商處基本都不會以官方指導價進行銷售，因此，這3000元如何補貼往往各說各有理，在一些汽銷店，就變成了補貼打折，或者被消費者認為補貼打了折。

　　之所以會出現(xiàn)這樣的問題，一是不少經(jīng)銷商將“惠民補貼”視為經(jīng)銷商行為，直接與車型的優(yōu)惠減價劃等號，再加上店內(nèi)文字宣傳和銷售人員介紹的隨意性，這就直接導致了消費者認為本該得到的補貼這塊“奶酪”被經(jīng)銷商克扣了；二是經(jīng)銷商故意語焉不詳，意在渾水摸魚，把原本應給到消費者手里的“奶酪”，偷梁換柱、瞞天過�！皳v騰”到自己的嘴里；三是目前的操作流程，經(jīng)銷商需要拿到補貼的消費者在購車一個月后憑發(fā)票到經(jīng)銷店辦理相關(guān)手續(xù)，可是頻頻出現(xiàn)的消費者“爽約”，會造成經(jīng)銷店的損失，于是一些經(jīng)銷商 “未雨綢繆”提前將可能的損失先從補貼中扣除。

　　如何真正把惠民的“奶酪”實實在在地送到消費者手中？對此，經(jīng)銷商、廠商以及有關(guān)部門應該、也可以有所作為。對于經(jīng)銷商而言，季節(jié)性優(yōu)惠早為市場所認可，過了打折季，折扣該減少就減少、該取消就取消，3000元“奶酪”一分不少，消費者還是可以接受的。怕就怕含含糊糊，什么好處都要撈，結(jié)果恰恰失掉了商家最寶貴的誠信。