2010年下半年，國民經(jīng)濟增速將依然處于高位，花費者購置力加強，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。汽車行業(yè)利好政策依然延續(xù)，但其帶動效應(yīng)已明顯削弱。節(jié)能與新能源汽車補貼新政的推出或?qū)⑦M一步刺激汽車市場。城鎮(zhèn)化過程不斷加快，二三級汽車市場的快速發(fā)展也將帶動汽車市場的增加。
2010年年底，購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策或?qū)⑼顺觯沟没ㄙM者在年底將提早購車，因此預(yù)計今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。
記者從發(fā)布會現(xiàn)場懂得到，上半年中國汽車市場浮現(xiàn)如下特點：
（1）2010年上半年汽車市場“高開走穩(wěn)”
2009年國家出臺一系列汽車利好政策，對2009年汽車市場的快速增加起到了至關(guān)重要的作用，而增加慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng)，使汽車市場的持續(xù)穩(wěn)固增加得以延續(xù)。2010年上半年中國汽車市場“高開走穩(wěn)”，1月份汽車產(chǎn)量超過150萬輛，開局良好；3月份汽車產(chǎn)量達到有史以來我國單月汽車產(chǎn)量的最高程度，接近170萬輛；之后受汽車市場終端銷量下滑影響，產(chǎn)量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩。
（2）交叉型乘用車產(chǎn)量逐月下滑，同比持續(xù)負增加
6月份，交叉型乘用車生產(chǎn)16.12萬輛，環(huán)比、同比依然負增加。其中環(huán)比降落2.58％，同比降落6.58％，為本月汽車各細分車型中唯一呈現(xiàn)產(chǎn)量同比降落的車型。上半年交叉型乘用車累計生產(chǎn)120.10萬輛，同比累計增加31.64％，同比增速進一步減緩。自四月份以來，交叉型乘用車每月環(huán)比分辨降落17.82％、18.80％和2.58％，持續(xù)三個月呈下滑態(tài)勢；5、6月同比分辨降落4.38％和6.58％，持續(xù)低于去年同期程度。
（3）汽車庫存周期持續(xù)加長，給企業(yè)及經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)帶來不利影響
從汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月加長，由2月份的41天逐步增加到6月份的55天，增加了14天。這給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)帶來很大影響。
此次發(fā)布會上，中汽中心發(fā)布了大批的汽車產(chǎn)業(yè)相干數(shù)據(jù)，并對諸多數(shù)據(jù)進行了深度分析。信任這些權(quán)威、正確、快捷、詳實的行業(yè)數(shù)據(jù)和科學的研究成果必定能夠為政府進行宏觀管理、行業(yè)計劃，企業(yè)進行市場研究、戰(zhàn)略決策、經(jīng)營管理等供給重要決策參考。
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