關(guān)注問(wèn)題五：為什么沒(méi)有在所有的車(chē)上沒(méi)有普及？而更多的只是在中低端車(chē)型上呈現(xiàn)？

　　陳新亞：還是與它本身的結(jié)構(gòu)和性能有關(guān)，它性能的一大弱點(diǎn)就是AMT有很多優(yōu)點(diǎn)，但是它有一個(gè)很致命的弱點(diǎn)，對(duì)F1車(chē)手不算什么，但是對(duì)于普通的百姓駕駛這個(gè)車(chē)，它的弱點(diǎn)不可接收，它的頓挫感特別強(qiáng)。因?yàn)樗�是純機(jī)械的，它沒(méi)有人那么機(jī)動(dòng)，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)AMT的時(shí)候，他是根據(jù)車(chē)輛的情況來(lái)加檔，但是他不可能適應(yīng)所有人。這個(gè)還與實(shí)時(shí)道路中好多情況都有關(guān)系。如果我們要是手動(dòng)變速器操作，駕駛技巧比較熟練，我就知道什么時(shí)候降檔、什么時(shí)候升檔，而且基本不用看轉(zhuǎn)速，憑本能就去換檔。我想開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的都是這樣，你看這個(gè)車(chē)都沒(méi)勁了，還在那兒走，一般不會(huì)呈現(xiàn)這種情況。AMT是預(yù)先設(shè)定的一種程序，這種程序的機(jī)動(dòng)性是有限制的，它只能根據(jù)設(shè)計(jì)師搜集來(lái)的數(shù)據(jù)設(shè)定的。他沒(méi)有搜集到的情況，沒(méi)有遇到的情況的時(shí)候，換檔就遲鈍。他不能及時(shí)的適應(yīng)道路的行駛情況，所以你會(huì)感到到該換檔的時(shí)候他沒(méi)有換，突然間給換一個(gè)檔，你會(huì)感到不舒服。為什么傳統(tǒng)的主動(dòng)擋沒(méi)有那么強(qiáng)烈的頓挫感呢？他本身不是完整的齒輪傳動(dòng)，他本身就有一個(gè)遲鈍的過(guò)程，遲鈍過(guò)程也有利益，就是你換檔的時(shí)候不會(huì)馬上就表現(xiàn)出來(lái)，不會(huì)突然給你來(lái)一下子。他與傳統(tǒng)的主動(dòng)變速器相比，它的換檔的頓挫感相對(duì)照較強(qiáng)烈一些。如果要是你要開(kāi)過(guò)這類(lèi)車(chē)的話(huà)，你會(huì)感到像是一個(gè)新手在開(kāi)。旁邊要坐一個(gè)人的話(huà)，要用主動(dòng)是駕駛AMT，別人會(huì)感到你像一個(gè)新手。換檔有時(shí)候稍微不太機(jī)動(dòng)。

　　關(guān)注問(wèn)題六：AMT變速器換檔時(shí)頓挫感比較明顯，有沒(méi)有方法可以避免？

　　陳新亞：我這里倒有一個(gè)建議，因?yàn)槲议_(kāi)過(guò)幾次AMT的車(chē)。我總感到開(kāi)AMT的時(shí)候，你別把它當(dāng)傳統(tǒng)的主動(dòng)變速器車(chē)那么開(kāi)，光踩油門(mén)、扶方向盤(pán)，什么都不管了。我建議你還是用他的手動(dòng)模式，他也是手自一體模式，往上推是加，往下推是減。我就放在手動(dòng)模式，有的叫M模式。你自己來(lái)?yè)Q。你就可以避免他這種頓挫感。某種程度機(jī)器還是沒(méi)有人聰慧，至少他看不到你前面的路況，你能夠看到前面的路況，你知道該減檔、加檔了。而且每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不一樣，有的人就愛(ài)好轉(zhuǎn)速很高的時(shí)候再升檔，有的人不這么感到，兩三千轉(zhuǎn)我就可以升檔。而AMT是統(tǒng)一的。他不管你是什么駕駛習(xí)慣，你是哪國(guó)人，他不管什么人來(lái)開(kāi)都是這個(gè)時(shí)候升檔，那個(gè)時(shí)候降檔。那沒(méi)有關(guān)系，你就自己去操作，你不用踩離合器就行了。也是比手動(dòng)擋要省事很多，而且還有一種駕馭的感到，我想升檔就升檔，想降檔就降檔。某種程度還更省油。你根據(jù)路況來(lái)機(jī)動(dòng)控制檔位，確定是對(duì)汽車(chē)的油耗更有利。

　　關(guān)注問(wèn)題七： AMT變速箱在油耗上會(huì)不會(huì)有一些增加？

　　陳新亞：說(shuō)起油耗，首先不能拿變速器來(lái)做比較。油耗與很多因素有關(guān)，即使同一款車(chē)，一個(gè)是手動(dòng)，一個(gè)是主動(dòng)，不同的人駕駛，未必主動(dòng)的就比手動(dòng)的廢油。尤其手動(dòng)擋，他與人的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。從其他情況都一樣的情況下，主動(dòng)擋比手動(dòng)擋要費(fèi)一點(diǎn)油。現(xiàn)在技巧也在進(jìn)步，主動(dòng)擋現(xiàn)在都雙離合了，換檔更快，檔位更精準(zhǔn)、反應(yīng)也非�？臁＿@個(gè)觀念也在與時(shí)俱進(jìn)，也在不斷變更。AMT也牽扯到一個(gè)與手動(dòng)擋的駕駛習(xí)慣有關(guān)。他就是一個(gè)固定的模式，我就這個(gè)時(shí)候升檔，符合升檔條件我就升檔，符合降檔條件我就降檔。不符合條件我就在那里呆著。開(kāi)手動(dòng)檔車(chē)的人有很好的駕駛習(xí)慣，這兩個(gè)就不好比了。如果你的駕駛程度還沒(méi)有AMT高，你換檔的機(jī)會(huì)控制得很不好，還有很壞的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，猛踩油門(mén)、猛踩剎車(chē)的駕駛習(xí)慣，你可能跟AMT比，油耗真不好說(shuō)。屬于你的駕駛程度高于他，你的油耗可能就比他低。你的駕駛程度低于他，你的油耗就高于他。

　　關(guān)注問(wèn)題八：我們可不可以這樣懂得AMT的變速器比傳統(tǒng)的主動(dòng)變速器要省一點(diǎn)油？

　　陳新亞：應(yīng)當(dāng)是。只能從理論上分析。因?yàn)锳MT本身他是齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪切換到另外一個(gè)主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪。傳統(tǒng)的主動(dòng)變速器，雖然變速用齒輪，但是他前面有一段近似于離合器的地位，他是液力變速器，他是通過(guò)油液來(lái)傳遞動(dòng)力的。 油液傳遞效率相對(duì)照齒輪要差一點(diǎn)。他有動(dòng)力喪失或者能量喪失，相對(duì)來(lái)講，AMT的油耗，其他條件都一樣的話(huà)，從理論上講，AMT的油耗要低于傳統(tǒng)的主動(dòng)變速器。