將于今年年底通車試運(yùn)營的地鐵房山線，昨日正式由建設(shè)單位交付運(yùn)營單位。今后市民從房山乘該線進(jìn)入市區(qū)僅需半小時(shí)。

P+R停車場供給350車位

昨日，在今年年底開通的五條新地鐵線中，房山線車輛段率先實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營進(jìn)駐，正式由建設(shè)單位交付運(yùn)營單位，由中鐵電氣化局團(tuán)體一公司承建施工的10kV供電系統(tǒng)開端正式帶電運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了全線發(fā)電、全線軌通、新車到段、運(yùn)營進(jìn)駐同步到位。

北京市軌道交通建設(shè)管理公司第三項(xiàng)目中心副經(jīng)理高漢臣介紹，房山線沿線共設(shè)置兩座P+R停車場（P+R即Park and Ride，意為停車換乘），分辨位于長陽站和稻田站，其中長陽站供給機(jī)動(dòng)車位200個(gè)，稻田站供給車位150個(gè)。兩座停車場都將與房山線通車時(shí)同期投入應(yīng)用。

此外，房山線系統(tǒng)采用開閉所疏散式供電方法，共設(shè)變電所17座。10kV供電系統(tǒng)重要承擔(dān)車站通信、信號、機(jī)電、綜合監(jiān)控等各大設(shè)備系統(tǒng)的供電任務(wù)，通過接觸軌送電為地鐵車輛供給強(qiáng)盛的動(dòng)力。而房山線采用的列車是第一列純國產(chǎn)化列車，采用6節(jié)編組，時(shí)速每小時(shí)100公里。

通車初期間隔10分鐘

北京市軌道交通建設(shè)管理公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，房山線今年年底通車時(shí)只通10站，西起良鄉(xiāng)蘇莊站，東至大葆臺站，豐臺郭公莊站暫時(shí)不開，跑完整程需要半小時(shí)時(shí)間。通車初期行車間隔將保證在10分鐘以內(nèi)，爭取6分鐘一趟車。

據(jù)悉，近期將有21列新車到位，遠(yuǎn)期打算有24列。每列車可載客1460人左右，每節(jié)車廂在不滿載的情況下可載客230至250人。預(yù)計(jì)通車時(shí)，房山線每天的客流量將達(dá)到2.95萬人。

房山線將于8月初進(jìn)行冷熱滑實(shí)驗(yàn)，9月20日前進(jìn)行空載試運(yùn)行，11月列車按照路線圖開端跑全程。

■ 材料

房山線全長24.8公里，共設(shè)車站11座，其中地下車站2座，高架車站9座，平均站間距2.3公里，房山線12月底開通試運(yùn)營。

房山線是連接北京中心城區(qū)與西南部地區(qū)的軌道交通線路，建設(shè)過程中跨越4處重要道路、5條河流、6處鐵路、7處高壓。同時(shí)，房山線應(yīng)用了具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵客車和信號系統(tǒng)。

由于在工程劃分上終點(diǎn)站郭公莊站屬于9號線，因此將與9號線一起在2012年開通，房山線通車時(shí)只通10站。