在航空范疇，匯付天下由于進(jìn)入較早，一直處于領(lǐng)先地位。不過，近兩年，各大第三方支付公司都看到航空范疇的機(jī)會，紛紛爭搶這塊蛋糕，支付寶、財付通、易寶支付等都進(jìn)入這塊市場，并且盤踞了很大市場份額。對于航空公司來說，第三方支付帶來的不僅僅是支付解決計劃，也是一個營銷機(jī)會。因此，航空公司看待第三方支付的態(tài)度都比較開放。

　　記者在與支付寶航空旅游負(fù)責(zé)人江湖交換過程中發(fā)明，支付寶供給的行業(yè)解決計劃與匯付天下高度類似。對于航空公司和代理人來說，有實力的支付公司所能供給的解決計劃都差不多，這個技巧門檻和資金門檻并不高，而第三方公司自身的實力才是航空公司看中的要素。

　　另一個方面，也是最重要的方面，現(xiàn)在各大航空公司都在大力發(fā)展自己的直銷業(yè)務(wù)，而支付寶和財付通背后宏大的注冊用戶數(shù)才是航空公司看中的。比如，支付寶與航空公司合作的其中一個方面，就是其注冊用戶可以直接在航空公司登錄進(jìn)行機(jī)票購置而無須再重新注冊。針對航空公司的直銷需求，支付寶還會通過用戶數(shù)據(jù)分析幫航空公司進(jìn)行精準(zhǔn)會員服務(wù)。

　　可以預(yù)感，在各個行業(yè)，能滿足未來用戶需求的非銀行結(jié)算市場必定會是有實力的第三方支付企業(yè)大展拳腳的舞臺。

　　創(chuàng)新篇 CASE

　　財付通試水“蘋果模式”

　　近日，財付通開放平臺(open.tenpay.com)正式上線，第三方開發(fā)商可以申請將自己開發(fā)的利用，如網(wǎng)上訂餐、醫(yī)院掛號、租車等項目放在這一平臺上，與財付通聯(lián)合運營。對此，易觀國際分析師曹飛認(rèn)為，把開放平臺引入第三方支付行業(yè)是一種創(chuàng)新，估計今后行業(yè)內(nèi)的重要第三方支付企業(yè)都會跟進(jìn)。而艾瑞咨詢的觀點是，這一模式將可能“增進(jìn)全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)模式升級”。

　　模仿蘋果做“開放平臺”

　　在互聯(lián)網(wǎng)里，騰訊是個讓人恨得牙癢癢的“全民公敵”。它擅長模仿，總是悄悄地跟在你背后，一旦機(jī)會成熟，就會超過你，搶走你的市場。

　　作為背靠著騰訊在線的利用平臺，財付通一開端走的也是模仿的道路。最初，財付通模仿支付寶依托C2C交易平臺的支付模式；之后轉(zhuǎn)而學(xué)習(xí)快錢，把業(yè)務(wù)重心調(diào)劑到以航旅客票等B2C為主的支付。

　　而最近，財付通推出一種新型經(jīng)營模式——財付通開放平臺，把在互聯(lián)網(wǎng)目前大行其道的“開放平臺”引入了第三方支付范疇。

　　這一次，騰訊財付通的模仿對象是蘋果公司。財付通開放平臺類似蘋果公司的App Store。蘋果公司從2008年推出利用軟件商店后，這種模式開端大行其道。App store事實上就是一個商業(yè)平臺，一個服務(wù)發(fā)布的渠道平臺，一個供全世界有想法的程序員和公司自由地賣出自己的產(chǎn)品的平臺，它為第三方軟件的供給者供給誘人的銷售分成比例，因此吸引了無數(shù)的第三方軟件的供給者參與其中。數(shù)據(jù)顯示，在2010年1月之前的18個月當(dāng)中，有高達(dá)30億次的iPhone軟件被下載。開發(fā)者可從蘋果公司獲得70%的收入分成。

　　開放平臺是互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨。那么，它是否合適第三方支付呢？

　　深圳市財付通科技有限公司總經(jīng)理劉穎麒的見解是：“一家通吃、獨自不斷去開發(fā)各種利用來滿足宏大而多元的用戶需求的市場局面正逐步轉(zhuǎn)變，改為由平臺商領(lǐng)導(dǎo)第三方開發(fā)商源源不斷的參與進(jìn)來，讓開發(fā)商去貢獻(xiàn)他們的創(chuàng)意和智慧，為海量的用戶供給各種個性化的服務(wù)，我們感到這個模式同樣也合適財付通�！�

　　財付通開放平臺不再靠自己去開發(fā)各種利用服務(wù)來滿足宏大而多元的用戶，而是吸引眾多的第三方開發(fā)商進(jìn)入“財付通開放平臺”，由第三方開發(fā)商根據(jù)客戶需求開發(fā)各種利用(比如網(wǎng)上訂餐、醫(yī)院掛號、租車等)。第三方開發(fā)商可以將自己開發(fā)的利用通過QQ客戶端上的“小錢包”接入這一平臺，與財付通聯(lián)合運營。買家通過財付通付費即可享受到平臺上的利用服務(wù)，而財付通則通過收取開發(fā)商必定的交易費率而盈利，后續(xù)則可能引入類似App store的收入分成模式。