9月15日8時30分許，被日方在釣魚島海域非法抓扣的中國漁船閩晉漁5179返抵晉江深滬港。本報記者 張國俊/攝

　　日方審問中國漁民期間，不允許中國使領(lǐng)館人員參加，并向船員表示，不簽字配合就不能盡早回國

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報》記者季春鵬發(fā)自石垣島(日本)一個星期以來，被日本非法抓扣的15名中國漁民的命運(yùn)攪動著東海的波浪，更是牽動著上上下下中國人的心。13日，盡管在中國政府的努力下，14名船員已返回家園，但船長依然被扣押。事件遠(yuǎn)未劃上句號。

　　而在這一星期里，連續(xù)遭遇撞擊、監(jiān)禁、審問的中國漁民究竟經(jīng)歷了怎么樣的苦難波折，日本保安廳又是如何對待他們的，被釋放前的這些天在異鄉(xiāng)沒有人身自由的日子里，他們又是如何度過的……9月7日事發(fā)后第二天，《國際先驅(qū)導(dǎo)報》記者趕赴沖繩縣石垣島，一探究竟。

　　漁船被日船“夾擊”嚴(yán)控

　　事件要從9月7日上午10時15分說起，當(dāng)時，中國一艘拖網(wǎng)漁船正在釣魚島附近海域作業(yè)，日本海上保安廳的一艘巡邏船趕到現(xiàn)場，并沖撞漁船。13時左右，日本巡邏船上的22名海上保安官登上中國漁船。8日凌晨2時左右，日本海上保安廳以妨礙執(zhí)行公務(wù)嫌疑逮捕漁船船長，扣留在石垣海上保安部。日方并將中國漁船于7時許拖到?jīng)_繩縣石垣港，不許船上的其他14名船員上岸。

　　8日下午，《國際先驅(qū)導(dǎo)報》記者從東京搭乘3點(diǎn)半的航班飛赴石垣島，到達(dá)時已是晚上8點(diǎn)鐘了，錯過了漁船靠港。

　　9日一大早，記者多方打探，終于發(fā)現(xiàn)中國漁船被藏在�？吭诟劭诘娜毡竞Ｉ媳０矎d巡邏船“與那國”號的內(nèi)側(cè)，漁船高度和長度都只有“與那國號”的一半，從2艘巡邏船“與那國”號和“波照間”號的空隙中只能看到漁船小小的船頭。

　　記者從石垣海上保安部管理科的負(fù)責(zé)人以及守侯在保安部大樓外的日本記者那里四下打聽，了解到船長有可能會被送檢，進(jìn)入日本的司法程序。

　　當(dāng)?shù)貢r間10時許，一輛面包車將船長送到?jīng)_繩縣那霸地方檢察廳石垣支部。整個過程，外界根本無法看到船長。在石垣海上保安部，面包車先開進(jìn)車庫，拉上車庫門，在里面將船長押進(jìn)車內(nèi)，才開出來。車玻璃也是反光的那種，車簾拉得死死的，從外面什么都看不到。面包車開進(jìn)沖繩縣那霸地方檢察廳石垣支部，早已等候的工作人員，用大大的藍(lán)色布簾將整個車身包裹起來，在院外守候的各路記者什么都沒有看到。

　　船員頻頻被保安官訓(xùn)斥

　　船長被日方嚴(yán)密監(jiān)控了，那么還在船上的船員呢?他們怎么樣?是否安全?

　　記者多方了解，四處碰壁，在許以重金的前提下，一個日本船主終于答應(yīng)帶本報記者去海上轉(zhuǎn)幾圈。

　　由于船主擔(dān)心會被巡邏船警告，與中國漁船保持著較遠(yuǎn)的距離，也不敢停留，就這樣來回兜圈了4趟。隔著海面，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到四五個船員靠在甲板上。

　　“你們身體還好嗎?”

　　“在船上有吃的嗎?”

　　“船上有紙嗎?把你們的要求寫在紙上!”

　　記者發(fā)出一句句問候，而船員們看到本報記者后，像見到親人一般使勁地?fù)]手。有一位船員隔著老遠(yuǎn)的海面，想要遞煙或飲料過來。

　　船員們的回答則隔著一段距離，并不清晰地傳來，粗略得知，他們的身體、精神狀態(tài)都還算好，就是時不時被保安官訓(xùn)斥。

　　“我們一會兒就上岸，你們到船頭上去，我們在岸上和你們繼續(xù)聊。”聽到記者的喊話后，幾個船員走上船頭，準(zhǔn)備進(jìn)一步交談。但就在這時，日本海上保安廳的保安官開始訓(xùn)斥船員們，讓他們回到船艙，不許和記者對話，更有保安官對著本報記者拍照留證。

　　外界全程都無法接觸船長

　　10日下午3點(diǎn)左右，記者了解到，日本石垣保安部的工作人員驅(qū)車將船長帶到?jīng)_繩縣那霸地方裁判所石垣支部，再移送到日本沖繩縣那霸地方檢察廳石垣支部，最后移送到?jīng)_繩縣石垣市八重山警察署。

　　船長盡管被多次“轉(zhuǎn)移”，但整個過程，每到一個地方，日方全部用高大的藍(lán)色布簾圍住車子，外界連船長上下車的一舉一動都無法目擊。船長被移送到警察署后，記者詢問警員、檢察人員、法院人員，是否已拘留船長，但都未得到明確答復(fù)。

　　記者多方打探后獲悉，船長被暫定拘留10天，是否判罪，是否再延長拘留時間，還都不得而知。

　　11日，記者在石垣一家中國料理店處了解到，這里的老板是日本在華遺孤的后代，老板娘是東北人。老板娘這些天來都會被日方叫到船上去當(dāng)翻譯。

　　老板娘向記者介紹說，每天審訊時日方問船員的問題基本類似：你當(dāng)時在船上干什么?船長在干什么?等等。開始的頭兩天，船員情緒還比較穩(wěn)定，后來老被問一個問題，情緒出現(xiàn)了波動。日方總讓船員簽字，并聲稱“不簽字你就不能盡早回國”。具體簽字內(nèi)容不知道是什么，但應(yīng)該是為審問船長，想誘導(dǎo)到一些證據(jù)。

　　日方?jīng)]收漁船全部收獲

　　12日早上，當(dāng)記者趕到港口發(fā)現(xiàn)，從日船的夾縫中看不到漁船船頭了，抬頭一看，漁船正停在遠(yuǎn)方的海面上。問當(dāng)?shù)厝毡居浾�，得知漁船被拉到海上，聲稱進(jìn)行模擬海上作業(yè)檢查。所謂模擬海上作業(yè)檢查，就是讓船員交待事發(fā)時，都在什么位置干什么，船長是怎么操作船只“撞擊”巡邏船的。

　　而中國駐日使領(lǐng)館人員也向本報記者指出，中方對日方的所謂“模擬”進(jìn)行了抗議，但沒有效果。船上既然沒有使領(lǐng)館人員，那么，日方是真的進(jìn)行模擬，還是純粹拖延時間，抑或恐嚇船員，讓船員作出不利船長的供詞，外界完全不得而知。

　　一直到當(dāng)?shù)貢r間下午3時左右，漁船和保安廳的巡邏船還一直停留在遠(yuǎn)處的海面上，沒有回港的跡象。記者多方聯(lián)系，終于雇了艘日本漁船，駛向附近海域，只見2艘巡邏船正夾著中國漁船，一艘小型巡邏艇在周圍警戒。漁船上，日方保安官進(jìn)進(jìn)出出，爬上爬下。當(dāng)記者繞了一圈拍攝后，小型巡邏艇便過來制止，并要求記者返航。事后放大當(dāng)時拍攝的照片看到，一名漁民表情茫然、無助地坐在船頂上。

　　一直到下午5點(diǎn)多，漁船才被日方保安廳的巡邏船拖回港。

　　6點(diǎn)多，在碼頭守侯的記者們都聞到了一股魚腥味撲鼻而來。雖然隔著鐵絲網(wǎng)，日方用車和布簾子擋著，但現(xiàn)場的人都知道，日本保安廳開始沒收中國漁船捕撈的海魚了。這也是船長和船員最擔(dān)心的事情——漁船被扣已經(jīng)無法向福建的船主交代，魚的損失又該怎么辦呢?他們辛辛苦苦捕撈的這些魚值20多萬元人民幣呢!

　　彩虹送船員回家

　　12日晚，漫長的煎熬中終于盼來一絲消息，日方第二天釋放船員、國內(nèi)也將有包機(jī)過來。當(dāng)天晚上，使領(lǐng)館人員開始給船員準(zhǔn)備行李和食物。由于無法探知船員離開的準(zhǔn)確時間，記者第二天只好早早地到碼頭蹲守，7點(diǎn)左右，停靠岸邊的我國漁船不遠(yuǎn)處天際神奇地出現(xiàn)了雙重彩虹。

　　上午11時左右，14名船員陸續(xù)從日本保安廳巡邏船“與那國”號走下來，乘坐兩輛面包車，駛往石垣機(jī)場。11時36分左右，天津航空的一架包機(jī)從石垣機(jī)場起飛，載著被日方非法扣留長達(dá)7天的14名船員飛往祖國。然而，他們心里還惦念著依然被關(guān)在警署里的船長，不知道何日才能再見到他……