年前，與中鐵某局一位朋友聊天，我問他，現(xiàn)在的高鐵到底有無隱患?朋友婉轉(zhuǎn)地說，我們公司有個工程師，去年退休了。他在離開工作崗位時說過這樣一句話：我這輩子出門堅決不坐高鐵。我這朋友所在的單位是專門修鐵路的。修鐵路的不樂意坐高鐵，這里頭大有文章。

　　我坐過一次高鐵，是2010年8月份的事。西安至鄭州高鐵開通后，西安鐵路局邀請我體驗一把高鐵出行。高鐵車體漂亮，車廂里也漂亮，與我早年間坐過的慢車相比，一個天，一個地。高鐵車廂內(nèi)有一個速度顯示牌，清晰無誤地表明著行車速度。在某一區(qū)域，最高時速達到350多公里。這一速度足以使波音737從地面起飛。

　　高鐵運行了大約40分鐘，我們被“破例”允許到駕駛室參觀。駕駛室不大，我在司機右邊的位子坐下來，前方鐵路一覽無余地納入視線。在司機身后，是一個副駕駛，他用部隊喊操的聲音向駕駛員報告速度，以及前方的情況。駕駛員則要高聲重復副駕駛的喊話。西安鐵路局宣傳部同志說，這樣做的目的是防止司機犯困，時刻保持清醒頭腦。

　　某個路段，機車減速后再提速，時速約在250公里左右。就在此時，一只飛鳥撞在駕駛室玻璃上，只聽“嘭”的一聲悶響，玻璃上出現(xiàn)一片血跡和一團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器，把血跡刷凈。這場景讓我想起幼時讀過的《趣味物理學》，書中說，如果一輛汽車以每小時80公里速度前行，迎面扔去一個西瓜，二者相撞產(chǎn)生的能量相當于引爆一顆手榴彈。

　　乘高鐵歸來，我腦子里始終轉(zhuǎn)著一個念頭，那就是高鐵會不會出事，如果出事會怎樣?必須說明的是，我并非盼望高鐵出事，但不出事不等于不可能出事，必須預防出事。飛機號稱是世界上最安全的交通工具，尚且屢屢有空難發(fā)生，何況高鐵乎?

　　有報道說，京滬高鐵創(chuàng)出了最高時速486.1公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

　　乖乖，時速486公里，據(jù)說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全，不要說時速486公里了，即使是846公里，我也舉雙手贊成，但如果要以血的代價換取高鐵的速度，那還是不要吧�？赡苡需F路專家會說我給高鐵潑污水，高鐵已經(jīng)運行這么長時間，你聽說哪里出事了?沒有，確實沒有。我不就是給你提個醒嘛，難道非要等出事再善后?

　　這幾年，中國高鐵發(fā)展很快，不是一般的快，是那種“大干快上”的快。有些事做得過快，就容易蘿卜快了不洗泥，就不容易出細活，就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛癢的隱患，而是人命關天的隱患。朋友說，在發(fā)達國家，修一條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好后，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。我們的工程質(zhì)量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測、邊設計、邊施工)，還有些工程連“三邊”工程都夠不上。

　　鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧!