記者 張娜

　　濟(jì)南目前已相繼開(kāi)通了6條BRT線路 資料照片

　　現(xiàn)在，濟(jì)南已開(kāi)通6條BRT公交線路，BRT7號(hào)線何時(shí)開(kāi)通?在哪條道路上運(yùn)營(yíng)?23日下午，記者采訪了濟(jì)南市人大代表、濟(jì)南市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、濟(jì)南市公交總公司總經(jīng)理薛興海，他暢談了濟(jì)南公交的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。

　　濟(jì)南今年不再新開(kāi)BRT線路

　　濟(jì)南自2008年4月至2009年10月短短1年半時(shí)間內(nèi)，相繼開(kāi)通6條BRT線路，在全運(yùn)會(huì)前建成了“兩橫三縱”快速公交網(wǎng)絡(luò)。目前，6條線路配車(chē)145輛，線路長(zhǎng)達(dá)75.3公里，日均客運(yùn)量20萬(wàn)人次，千公里運(yùn)量達(dá)8000人次。

　　BRT大大方便了市民出行，2010年，濟(jì)南沒(méi)有新開(kāi)通任何BRT公交線路，今年，公交部門(mén)有計(jì)劃開(kāi)通新線路嗎?對(duì)此，薛興海表示，濟(jì)南今年不再新開(kāi)BRT線路。“BRT7號(hào)線在二環(huán)西路上運(yùn)營(yíng)，二環(huán)西路今年動(dòng)工的話，BRT開(kāi)通運(yùn)營(yíng)怎么也得等到明年了。”

　　薛興海表示，未來(lái)規(guī)劃BRT線路要根據(jù)西部的具體規(guī)劃及客流多少，但肯定會(huì)增加西部BRT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，方便西部居民出行。

　　西部將投入400至500輛公交車(chē)

　　“除BRT建設(shè)外，我們還將對(duì)西部城區(qū)加大公交投入。按照規(guī)劃，公交公司將投入400至500輛公交車(chē)保出行。”薛興海說(shuō)，這些公交車(chē)主要疏散西客站的客流，將乘客送到家門(mén)口，并根據(jù)客流變化逐步增減運(yùn)力。

　　濟(jì)南市政府近期出臺(tái)的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》指出，在“十二五”期間加快現(xiàn)代化公共交通體系建設(shè)。根據(jù)意見(jiàn)，濟(jì)南計(jì)劃到2015年萬(wàn)人擁有公交車(chē)18標(biāo)臺(tái)以上，公交專(zhuān)用道總長(zhǎng)度達(dá)到180公里。

　　為確保公交線路暢通，濟(jì)南要求新建居住小區(qū)、棚戶(hù)區(qū)改造、開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)、商務(wù)區(qū)、大型城市綜合體和大型公共活動(dòng)場(chǎng)所以及城市道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施，須按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)相應(yīng)公交基礎(chǔ)設(shè)施，這里面包括公交換乘樞紐、公交場(chǎng)站、首末站、公交港灣式停靠站及立體換乘過(guò)街設(shè)施。

　　段票定價(jià)模式何時(shí)實(shí)行不好說(shuō)

　　去年6月，記者從公交公司召開(kāi)的加強(qiáng)科技創(chuàng)新工作會(huì)議上了解到，濟(jì)南公交票價(jià)將適時(shí)推出按站數(shù)或里程分段計(jì)算票價(jià)的段票定價(jià)模式，本報(bào)對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道。

　　目前，濟(jì)南公交車(chē)以乘坐次數(shù)計(jì)價(jià)，其中IC卡9折，月票當(dāng)月無(wú)限次使用。近期，公交票價(jià)再次引起市民熱議，一部分市民建議取消月票，也有部分市民建議推出更加合理的票價(jià)制度。公交車(chē)執(zhí)行了幾十年的票價(jià)制度改革再次重提。

　　薛興海告訴記者，段票定價(jià)模式是一種比較合理的收費(fèi)方式，但什么時(shí)候?qū)嵭鞋F(xiàn)在還不好說(shuō)，要根據(jù)相關(guān)規(guī)定實(shí)行。據(jù)了解，段票定價(jià)模式就是指按站數(shù)或里程分段計(jì)算票價(jià)，可最大限度吸引客流，提高城市公共交通的利用效率。有關(guān)人士介紹，如果濟(jì)南公交按照里程或站數(shù)定價(jià)，也就意味著，公交票價(jià)不再以次數(shù)定價(jià)。