CRH380A型車駛?cè)霛衔髡?記者 王曉峰 攝
一列CRH380B型車駛?cè)霛衔髡?記者 劉暢 攝
一列高速列車跨越黃河鐵路橋，一位農(nóng)婦停下手中的農(nóng)活觀看 記者 潘炳攝
昨天，京滬高鐵全線進行了首日的運行試驗，11對22組列車在京滬高鐵全線上或分段或貫通運行。為了目睹運行試驗首日狀況，昨天記者再次來到了京滬高鐵濟南西站，現(xiàn)場感受“高鐵速度”。通訊員 呂傳來 記者 劉小芳 竇昊 張夢堯
A
試運行首日
西站共停靠11趟車
京滬高鐵昨天進行全線運行試驗，作為途經(jīng)山東的重要站點之一的濟南西站，也成為了山東人民關(guān)注的焦點，列車何時�？繚衔髡�?昨天上午，記者通過相關(guān)部門了解到，列車在濟南停靠的時間有十一次。
昨天，相關(guān)部門的工作人員告訴記者，有一份列車運行試驗階段期間的列車時刻表。這張列車時刻表顯示，從北京南站到達濟南西站的時間分別是10:43、12:19、12:42、13:22、14:49、14:54、15:07、18:47、19:22、19:41、20:55，總共十一趟列車。車型分CRH380A和CRH380B兩種。
B
四階段試驗
考驗高鐵運行
11:35，一列動車組進站�？俊Ｓ浾咦⒁獾�，這列動車組的車頭比較短而圓，這正是CRH380B型車。“全線運行試驗就是為了正式運行做準備，相當于高考之前的模擬考試，今天是首日運行試驗，就相當于‘模擬考’了。而在之前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試相當于月考、周考，就是希望在正式運行時不出問題。”前述工作人員說。
記者從鐵路部門了解到，此次京滬高鐵運行試驗分為四個階段。第一階段，結(jié)合運行試驗進行運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應急演練;第二階段，全線停輪、進行剩余工程施工、設(shè)備檢查維護和精調(diào);第三階段，滿圖運行、結(jié)合進行運行圖參數(shù)補充測試;第四階段，根據(jù)前期運行試驗情況進行補充運行試驗。
C
人票證一致
才能進站上車
昨天，鐵路部門的工作人員向記者介紹，實名制火車票與以前的普通火車票大小基本相同。只是原來票面上的條形碼沒有了，票的右下方變成了二維碼，票的左下方印著姓名和身份證號碼，身份證號碼下面印著21位碼。
濟南火車站的一位工作人員告訴記者，在試行實名制車票的火車站，旅客在進站上車時，須同時持有火車票以及火車票上所載身份信息相符的有效證件。車站在核對車票票面身份信息、有效身份證件(臨時身份證明)和旅客三者的一致性后，在車票正面加蓋驗訖章后方允許旅客進站上車。由于二代身份證只要放在機器上刷一下就可以，因此可能進站更加方便一些;而持一代身份證的乘客則需要人工進行一一核查，因此可能會多耽擱一些時間。
“濟南通高鐵，打心眼里高興”
兩車型亮相新站 參觀者興奮不已——
“濟南通高鐵，打心眼里高興”
經(jīng)歷過前一天的陰雨，昨天早上放晴后的濟南陽光格外好。上午9:30，記者來到京滬高鐵濟南西站主站房時工人們正在緊張施工。鐵軌旁邊站臺已經(jīng)被藍色的隔離板分隔開，防止人員靠近高鐵列車。
昨天上午，在濟南西站工地旁，一對頭發(fā)花白的老夫妻引起了記者的注意。“我們是專門趕來看高鐵的!”夫妻倆互相攙扶著，高興地對記者說。“去年我們坐動車去了北京，感覺很好，現(xiàn)在就盼著高鐵能早日正式運行，我們還要坐著出去旅游。”說話間，白色的“和諧號”從大家眼前快速通過，趙先生難掩心中的興奮，“這列車的速度真是越來越快了，咱濟南也通了高鐵，看到家鄉(xiāng)的發(fā)展，真是打心眼兒里高興啊!”
上午11:30，一列動車組緩緩駛進濟南西站的7號站臺并停靠下來。記者注意到，這列動車組與之前一天看到的動車組外觀上不太一樣：這列動車組的車頭更尖、更長，每列車廂頂部的設(shè)備較之前看到的動車組缺少了兩個風扇。據(jù)此前媒體報道，京滬高鐵上跑的列車主要為兩種車型，分別是CRH380A和CRH380B。這兩種車型最大的區(qū)別就在車頭，前者車頭為鴨嘴形，而后者車頭呈橢圓形。
“380A車頭的抗風阻能力較380B更強，因此380A型跑起來的時速應更加快一些。”一名不愿透露姓名的工作人員說。
初期開行90對動車組
濟南鐵路局工作人員告訴記者，初期安排開行90對動車組列車，包括一站直達、省際直達和交錯停車三種模式。“直達即上海、北京之間來回開中途不�？�。省際直達大致就是沿途只�？看笳�，小站一般不�？苛�。交錯停車則為大站小站都有可能�？�。同時，京滬高鐵全線還會有部分區(qū)間段的列車路線。”鐵路部門的工作人員說。
關(guān)鍵詞
3365列次
聯(lián)調(diào)聯(lián)試運行
60萬余公里
記者了解到，自2010年11月15日京滬高鐵正式啟動先導段棗莊西至蚌埠南聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作以來，針對運營里程長的實際，京滬高鐵分段組織開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。近半年的時間里，累計開行了動車組3365列次、檢測列車665列次，運行里程達60萬余公里，先后進行了軌道、接觸網(wǎng)、供變電、列控系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、路基及過渡段、橋梁等18個大項的測試，并同步搭載了多項科學試驗。通過反復充分的調(diào)試試驗，驗證并優(yōu)化了固定設(shè)備和移動設(shè)備的安全可靠性、質(zhì)量穩(wěn)定性和系統(tǒng)匹配性。截至目前，京滬高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作基本結(jié)束，實現(xiàn)了預期目標。
關(guān)鍵詞
技能培訓
人員訓練一個月
熟悉設(shè)備特性
記者從相關(guān)部門了解到，目前，京滬高鐵主要行車設(shè)備設(shè)施已基本安裝調(diào)試到位，各鐵路局正在結(jié)合運行試驗，突出技術(shù)資料的學習掌握和現(xiàn)場設(shè)備的熟悉認知，組織干部職工進行實作技能培訓，濟南鐵路局也已經(jīng)開始安排相關(guān)工作。
按照鐵道部統(tǒng)一安排，從5月11日起，全線將以實際列車運行圖為基礎(chǔ)，利用一個月左右的時間，進行包括運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應急演練等在內(nèi)的運行試驗。運行試驗期間，鐵路部門將精心組織，周密實施，檢驗運行圖、運行能力、行車組織、運營設(shè)備的適應性。
關(guān)鍵詞
安全保障
通過救援演練
細化應急預案
昨天記者從濟南鐵路局了解到，在京滬高速開通運營前，濟南鐵路局將做好隧道、橋梁救援演練，不良天氣情況下的救援演練，設(shè)備故障情況下的救援演練，全面細化完善應急預案。
昨天記者了解到，鐵道部要求各運營單位按照高標準、高水平的要求，啟動客票銷售、旅客服務(wù)、餐飲保潔、商業(yè)開發(fā)等相關(guān)工作，做好各項準備，全力打造京滬高鐵服務(wù)品牌。加快推進互聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)，確保按期開通。濟南鐵路局的工作人員告訴記者，他們將加強和市政部門的對接，落實好交通接駁、換乘組織、客流疏解、站前廣場使用、水電暖等問題，確保開通前相關(guān)市政配套設(shè)施到位。
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