島城地鐵建設(shè)有了“大牌智囊團(tuán)隊(duì)”。昨日，來自國內(nèi)外的軌道交通建設(shè)專家齊聚青島，以中國工程院院士鄭穎人、梁文灝以及中國“地鐵之父”沈景炎等人領(lǐng)銜的青島市軌道交通專家委員會(huì)成立，并舉辦了“青島軌道交通與建設(shè)展望研討會(huì)”。這支27位“大牌專家”組成的“智囊團(tuán)”將為我市軌道交通項(xiàng)目所涉及的重大問題進(jìn)行咨詢論證，為政府職能部門科學(xué)決策、民主決策提供科學(xué)依據(jù)。
市軌道交通專家委員會(huì)共有27名委員，由來自地鐵建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的專家組成。委員中既有中國工程院院士鄭穎人、梁文灝，也有參與過中國第一條地鐵建設(shè)被稱為“地鐵之父”的沈景炎以及國內(nèi)外軌道交通建設(shè)的杰出人才。其中，來自意大利的格拉索博士是意大利都靈注冊(cè)專業(yè)工程師，國際隧道協(xié)會(huì)第一副主席，意大利隧道協(xié)會(huì)副主席，并為法國、美國、英國地下工程協(xié)會(huì)會(huì)員。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和建造了超過2100公里的各種用途的國內(nèi)外隧道和地下設(shè)施。
作為中國的地鐵大師、第一代地鐵開拓者，中國工程院院士鄭穎人對(duì)青島的地鐵很看好。他說：“青島地鐵從地質(zhì)條件看，整體條件較好，比較利于發(fā)展地鐵。從世界范圍內(nèi)說，像青島等中國城市地鐵建設(shè)基本達(dá)到國際先進(jìn)水平。不過，對(duì)于地鐵建設(shè)的理論探索還不足。因此對(duì)青島而言，要利用地質(zhì)條件上的優(yōu)勢(shì)，多出些創(chuàng)新成果，為中國地鐵建設(shè)理論發(fā)展提供實(shí)例。在具體施工方面，要盡量避開風(fēng)化層，注意排水問題，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)等方面有一個(gè)充分的提前考慮。 ” （記者 田璐 李崢）
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