2 用復(fù)合式屏蔽門，既節(jié)能又環(huán)保
地鐵2號(hào)線一期工程在設(shè)計(jì)之初就堅(jiān)持高起點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)的原則，將來(lái)通車運(yùn)行后，將在國(guó)內(nèi)首次采用復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)。
按照目前國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)行的狀況，地鐵開(kāi)行時(shí)將有一道屏蔽門，將沿途車站的乘客與列車軌道隔開(kāi)。而青島地鐵2號(hào)線將采用的復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)，將在屏蔽門上方約500毫米高的未封閉斷面，設(shè)置可開(kāi)啟的通風(fēng)窗。在夏季軌道內(nèi)需要開(kāi)啟空調(diào)的季節(jié)，通風(fēng)窗將完全閉合，與其他城市的地鐵一樣，采用全封閉模式運(yùn)行。而在其他不需要開(kāi)啟空調(diào)的季節(jié)，通風(fēng)窗將打開(kāi)，利用地鐵列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞效應(yīng)，加大車站的通風(fēng)效果。這種復(fù)合式的屏蔽門系統(tǒng)，充分吸收了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和空氣自然對(duì)流通風(fēng)兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，成為國(guó)內(nèi)全新的復(fù)合式通風(fēng)系統(tǒng)。
據(jù)介紹，該復(fù)合式系統(tǒng)是專門針對(duì)青島地區(qū)空調(diào)季節(jié)短、非空調(diào)季節(jié)長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)而量身打造的，是在安全可靠的基礎(chǔ)上，結(jié)合封閉式系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)所做出的新型節(jié)能技術(shù)方案，具有顯著節(jié)能的特點(diǎn)。
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