出租車調(diào)整動向

　　原標(biāo)題：出租車費將漲 普通車豪華車起步價統(tǒng)一

      1 初步計劃在車輛更新后實行統(tǒng)一運價，不再有普通車和豪華車的起步價之分

　　2 旅游旺季實行彈性運價

　　3 運管部門將研究長路線的空駛問題，以及過隧道的空駛問題

　　昨天，青島市交通委副主任、道路運輸管理局局長趙海濱針對青島市民關(guān)注的出租車運價以及電召出租服務(wù)等問題，做了詳細介紹。今年年底前，可能會出臺提高出租車運價的相關(guān)意見。

　　青島市現(xiàn)在有10871輛出租車

　　一名從業(yè)20多年的出租車司機反映，打車難和拒載的主要原因是運價低，尤其是擁堵計時費用太低，因此打車難的路段往往是擁堵路段，如香港中路和臺東等地，而這些地方也是車輛需求最大的地方。因為計時費用太低，嚴重影響了出租車的收入，所以多數(shù)出租司機不愿意去，“應(yīng)該找到一個合理的平衡點，讓長途、中途和擁堵短途的收入差不多，就不會挑活了。 ”

　　趙海濱答復(fù)說，今夏打車難和拒載的問題表現(xiàn)得特別突出，這是全國多數(shù)城市的普遍現(xiàn)象。目前就全國范圍來說，青島的運價確實不算高，而且現(xiàn)行規(guī)定的處罰標(biāo)準(zhǔn)較低，在一定程度上導(dǎo)致一部分出租車在擁堵時段可能存在高收費現(xiàn)象。

　　全市現(xiàn)在有10871輛出租車，其中包括500多輛豪華型車，出租車整體更新近期就要開始了。目前，運管部門正在和物價部門研究出租車的運價問題。運價問題比較敏感，也是市民和出租車司機普遍關(guān)心的問題，相關(guān)部門會按照規(guī)定的程序，如聽證等，今年年底前爭取出臺明確的意見。

　　明年計劃修改出租法規(guī)

　　多位出租車司機反映，從市區(qū)去黃島有不少乘客一過了隧道就下車，車費常常只有十幾元，而出租車司機返回時卻要自己付10元過路費，感覺不合理，“誰愿意去啊，能不能適當(dāng)議價。”還有市民反映，即墨和城陽之間打車特別難，常遇到拒載，加價是普遍現(xiàn)象，白天加10元或20元錢，晚上加50元。 “我打車的時候和司機聊起來，覺得這事不能怪司機。既然劃出了大青島理念，城陽和即墨也沒有多么復(fù)雜的分界，出租車跑到即墨往回走管理部門不讓拉客，是交管理費的問題。 ”

　　趙海濱對此表示，2007年5月1日開始實行的新版 《青島市出租汽車客運管理條例》中規(guī)定，老的城市中心區(qū)和老的縣市，過去是分開的，城區(qū)到五個縣級市之間，都只能送乘客不能接乘客，有個區(qū)域的界定問題。但是出租管理條例畢竟已經(jīng)6年了，很多細節(jié)不適應(yīng)現(xiàn)狀，而且我市交通部門正在研究全域統(tǒng)籌，這條規(guī)定有些“過時”了。但由于這是法律規(guī)定的界限問題，所以應(yīng)該通過條例修訂來解決，現(xiàn)階段如果私自加價，還是要被處罰的。

　　青島市的出租車空載率時間是40%，也就是說，平均一輛出租車如果在路上行駛10個小時，其中累計有4個小時是空駛狀態(tài)，在全國范圍內(nèi)屬于較高的。下一步，運管部門會研究長路線的空駛問題，以及過隧道的空駛問題，和物價部門達成一致意見后，計劃在明年省人大立法時，按照相關(guān)程序?qū)Τ鲎夤芾項l例做出與時俱進的修改。

　　半年后電召服務(wù)將達50%

　　有市民建議，解決打車難不僅要靠提高運價和增加運力，還可以采用“電召車”的方法，其他城市已經(jīng)有了很好的體驗，而且很方便。趙海濱答復(fù)說，這方面的建設(shè)將是青島出租車行業(yè)未來的發(fā)展重點，信息化平臺的試點正在進行，很多配套服務(wù)將同步跟進。青島市是交通部的試點城市，根據(jù)青島市的信息化建設(shè)，目前運管部門正在研究電召服務(wù)建設(shè)，包括信息采集中心、電召服務(wù)中心、服務(wù)調(diào)度中心這三個信息平臺。