在濟(jì)南高新區(qū)打工的小王是萊蕪市萊城區(qū)人，開通城際快客前，每次回家只能乘坐黑車。"每次打個(gè)電話，就能訂到車。黑車上門來接，送到家門口。"乘坐黑車回家，最多兩個(gè)小時(shí)。
城際快客開通前，小王想要乘坐長(zhǎng)途車回家的話，首先要乘坐近一個(gè)小時(shí)的公交車趕到長(zhǎng)途汽車站，乘坐兩個(gè)半小時(shí)的班車到萊蕪汽車站后，再打車回家。"從出門到回到家，需要用將近4個(gè)小時(shí)的時(shí)間。"小王告訴記者，乘坐長(zhǎng)途班車要花38元，而黑車只需要30元至35元。"所以很多人都是直接坐黑車到萊蕪，方便。"
城際快客開通后，小王可直接從省立醫(yī)院東院乘坐快客，到萊蕪人民醫(yī)院附近下車，共花2個(gè)小時(shí)，而且票價(jià)為20元，比黑車便宜了10塊錢左右。據(jù)萊蕪交運(yùn)集團(tuán)長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，快客開通后，"客流量比原先至少提高了一倍，每天能有800人次左右，從萊蕪乘坐班車到濟(jì)南。"
一張IC卡將能自由行濟(jì)萊
據(jù)萊蕪市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，班車上將要安裝IC卡裝備，多次來往濟(jì)萊的乘客，有望打折。
目前，萊蕪市內(nèi)共有城鄉(xiāng)公交和城市公交兩種，兩種公交卡不能通用。"今年，萊蕪市交通局將采取措施，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)兩種公交卡的通用。"通用后，公交卡有望在快客班車上使用。"完全實(shí)現(xiàn)后，萊蕪居民可以一張卡從萊蕪的農(nóng)村到濟(jì)南。"
記者從濟(jì)南市交通局和萊蕪交通局獲悉，雖然兩城力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公交卡通用，因平臺(tái)并不統(tǒng)一，還有著技術(shù)屏障。目前，雙方正在研究解決，實(shí)現(xiàn)公交卡通用。"通用后，濟(jì)南人拿著公交卡，便可以乘坐快客到萊蕪，然后再經(jīng)萊蕪公交到萊蕪城區(qū)和農(nóng)村，真正實(shí)現(xiàn)雙城自由行。"萊蕪市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
乘客從市醫(yī)院站下車。 記者 陳靜 攝
魏先生乘坐濟(jì)萊快客去濟(jì)南看女兒，他說現(xiàn)在乘車又方便又省錢。
記者 陳靜 攝
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鋼城區(qū)也通 濟(jì)萊快客 票價(jià)為25元
本報(bào)記者 張文娟 陳靜
為切實(shí)方便萊蕪市民乘車，1月2日起，濟(jì)萊快客公司就在萊蕪市鋼城區(qū)增加了4輛城際快客。"我們?cè)谌R鋼增加了4輛城際快客，來回共八個(gè)班次。"萊蕪長(zhǎng)運(yùn)的馬科長(zhǎng)說，這些快客也全部在萊蕪汽車站停車上客。
據(jù)了解，從萊蕪鋼城區(qū)發(fā)車的兩輛客車由單身公寓始發(fā)，經(jīng)過鋼城區(qū)汽車站、顏莊補(bǔ)票點(diǎn)進(jìn)入萊蕪汽車站。鋼城區(qū)發(fā)車時(shí)間分別為：6點(diǎn)、8點(diǎn)30分、11點(diǎn)30分、13點(diǎn)30分，共四個(gè)班次。濟(jì)南至萊鋼的發(fā)車時(shí)間分別為6點(diǎn)25分、9點(diǎn)25分、12點(diǎn)25分、14點(diǎn)20分，共四個(gè)班次。
》濟(jì)萊能否通公交？
城際公交不可復(fù)制 城軌更具優(yōu)勢(shì)
本報(bào)記者 孟 燕 穆靜
見習(xí)記者 王紅星
"坐著公交車融入省城"成為齊河的形象寫照， 2012年4月29日，全省首條跨行政區(qū)劃的公交線--濟(jì)齊公交開通，目前有K904路、K906路兩條營(yíng)運(yùn)線路，由濟(jì)南市長(zhǎng)途客運(yùn)中心發(fā)往齊河公交停車場(chǎng)，單程在45公里，設(shè)20多站，分段收費(fèi)，票價(jià)最高6元，單程時(shí)間70分鐘左右。濟(jì)齊公交運(yùn)營(yíng)不到兩年，每年運(yùn)送乘客240萬人次，濟(jì)齊兩地人才、技術(shù)、資金要素的流動(dòng)也隨之加快。
省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)萊協(xié)作區(qū)戰(zhàn)略提出后，萊蕪、德州、聊城、泰安等省會(huì)周邊城市都積極融入，同城效應(yīng)顯現(xiàn)。1月1日，濟(jì)萊城際快客正式開通，票價(jià)20元，邁出了濟(jì)萊城際交通公交化、濟(jì)萊班線客運(yùn)同城化的一步。那么，濟(jì)萊能否像濟(jì)齊那樣開通公交車呢？
和城際快客不同，城際公交的票價(jià)更低，更傾向于"公交化"運(yùn)營(yíng)。"企業(yè)自負(fù)盈虧，目前處于虧損的境地。"濟(jì)齊公交公司總經(jīng)理馬衛(wèi)東坦言，作為城際公交，兩個(gè)城市之間的距離不能太長(zhǎng)，還要在沿線設(shè)置站臺(tái)、站牌等。"我們使用LNG車輛，每輛車價(jià)格在42.5萬元，加上各種成本，每年虧損80萬元左右。" 相關(guān)閱讀