“要哈瓦那雪茄嗎？”出租車司機一邊發(fā)動汽車，一邊回過頭有點兒神秘地問記者。還沒等回話，他就接著說：“最好的牌子，外面店里賣30多美元一支，我只要你半價�！�

　　來之前就聽人說，在古巴買雪茄有“黑白兩道”�！鞍椎馈笔菄鵂I店或機場專賣柜出售的，全國統一價格。“黑道”就是在黑市買，大多是雪茄廠工人“順手牽羊”拿出來賣的。不過，包裝雖一樣，“內容”卻未必一樣。經常有外國游客貪圖便宜買了“黑道”產品而大呼上當。

　　看到我們沒有購買之意，這位司機聳聳肩又搖搖頭，那意思是，“這么好的價格你們怎么就不要？”

　　掙“外匯券”的人先富起來

　　古巴正處在從計劃經濟向市場經濟的變化中，這變化讓中國人有點似曾相識的感覺，尤其是古巴的貨幣。

　　古巴現在流通兩種貨幣，一種是古巴人用的不可兌換比索，他們領取的工資就是這種比索。外國人要用這種比索購物，需要出示長期居住證明。

　　我們在機場兌換的古巴比索，被稱之為CUC，即可兌換比索。目前，它與美元的比價大約是1：1。用美元兌換，還需要交納10%的手續(xù)費。一個美元或者一個CUC，可以換25個不可兌換比索。

　　朋友告訴我們，普通古巴公務員或白領的月工資大約合20到25個CUC，也就是20到25美元。古巴政府去年10月決定，將廢除貨幣雙軌制，實現貨幣和匯率的統一。但今年2月底3月初我們到這里采訪時，并軌還沒有啟動。

　　就像中國改革開放之初實施“外匯券”制度時的情形一樣，那些最先能夠掙到古巴“外匯券”——CUC的人，可能就是古巴經濟模式“更新”后最先富起來的人。古巴首都哈瓦那一些外國游客常住的酒店外，有很多“趴活”的出租車司機，他們就是兩種比索之間的“穿梭者”。

　　68歲的紐艾茲按預先的約定到酒店來接我們，他開著一輛上世紀80年代的蘇制拉達車，老舊得不成樣子，車門咯吱咯吱地響。

　　“以前的出租車公司，都是國營單位，穩(wěn)穩(wěn)當當地拿月薪�！奔~艾茲說，根據古巴政府頒布的新法令，所有出租車司機都要轉為個體戶。轉變身份后，司機每月需要根據收入情況向國家繳稅，車輛保養(yǎng)、維修及汽油等花費也由出租車司機承擔。

　　紐艾茲說，當年吃大鍋飯的時候，也有人不給公司交錢，賺了錢裝自己腰包，對公司說根本沒拉到活，公司也沒辦法追究�，F在不一樣了，大伙兒都是給自己干活，多拉就可以多得。

　　根據紐艾茲每天拉客的情況，我們粗算了一下。他如果拉的是外國人，一天就能掙到二三十“外匯券”。這差不多相當于普通古巴人一個月的工資，如果拉的是古巴人，就掙不了那么多。紐艾茲告訴我們，那些年輕能干、在酒店有關系能攬上活的司機，自然就掙得多一些，算得上是先富起來的人。

　　特區(qū)還沒對外國記者開放

　　在古巴，“改革”一詞還略顯敏感，古巴領導人的表述是“不照搬別國改革模式”，古巴實行的是“社會主義更新”。讓古巴逐步走向開放，讓更多的人富起來，是古巴經濟模式和社會“更新”的一個重要目標。這使得今天的古巴和中國改革開放之初有了很多相似點。比如，開設特區(qū)。

　　去年9月，古巴領導人勞爾·卡斯特羅簽署法令，決定建立首個發(fā)展特區(qū)，地點就是距首都哈瓦那45公里的馬里埃爾。采訪期間，記者注意到“特區(qū)”這個詞頻繁地出現在當地的新聞報道中。