半島都市報8月26日訊（記者 郝園園 實習生 賈志偉） 記者26日獲悉，在十五屆人大常委會第21次會議上，市地鐵工程建設指揮部作《關(guān)于本市軌道交通建設情況的報告》，同時市人大城建環(huán)資委也作《關(guān)于本市軌道交通建設情況的調(diào)查報告》。據(jù)了解，目前青島市地鐵建設方面，地鐵3號線計劃2015年底空載試運行。輕軌R1線全線22個車站有5個車站進入實體施工，嶗山隧道已經(jīng)開挖。

　　據(jù)市地鐵工程建設指揮部辦公室主任賈福寧介紹，當前地鐵3號、2號線及青島-海陽城際快線藍色硅谷段（R1線）已開工建設。其中地鐵3號線全長25公里，設車站22座，總投資175億元，于2010年下半年全面開工建設，計劃2015年底空載試運行。截至目前，完成土建工程總量86%.全線22個車站有19個車站的主體結(jié)構(gòu)已基本完成，隧道洞通里程23.8公里，鋪軌里程2.5公里，機電安裝已進場。

　　地鐵2號線全長25公里，設車站22座，總投資183億元，于2012年底開工建設，計劃2017年9月空載試運行。截至目前，完成土建工程總量14%.全線22個車站有21個車站進入實體施工，12個區(qū)間進入正線開挖，累計開挖里程4公里。

　　R1線全長58.44公里，設車站22座，總投資175.77億元，采用BT模式建設，計劃2016年底空載試運行。截至目前，完成土建工程總量9%.全線22個車站有5個車站進入實體施工，嶗山隧道已經(jīng)開挖。

　　地鐵1號、4號線可研報告已完成評審，前期籌備和征地拆遷已陸續(xù)啟動。R3線已啟動前期準備工作。地鐵8號線已經(jīng)啟動機場段規(guī)劃和過海專題研究等前期準備工作。

　　根據(jù)報告，當前，地鐵3號線已嚴重滯后，下一步將集中力量，重點解決3號線車輛段、青島站、錯埠嶺等征遷難點收尾工作，推進出入口、風亭等永久性土地征收，區(qū)間隧道年內(nèi)實現(xiàn)全線貫通，正線鋪軌完成15公里，穿插推進機電安裝、裝修等工作，確保2015年底開通試運營。2號線重點推進遼陽東路車輛段房屋征收工作，年底前車站及區(qū)間開挖完成總量的35%.R1線重點推進嶗山段房屋征收工作，力爭全線 13個標段年底前全面開工。1號線年底前開建海底隧道段，2015年下半年全線開建 .R3線年內(nèi)完成項目投融資條件和建設方案，做好施工準備。

　　■關(guān)注

　　房屋征收滯后拖了地鐵后腿

　　市地鐵工程建設指揮部辦公室主任賈福寧表示，從當前看，本市軌道交通建設還面臨一些亟需解決的問題：房屋征收目前已成為本市地鐵建設的主要制約因素�！肚鄭u市國有土地上房屋征收與補償條例》中明確規(guī)定，市、區(qū)（市）人民政府負責本行政區(qū)域的房屋征收與補償工作。

　　當前房屋征收已成為影響地鐵工程建設順利推進的關(guān)鍵節(jié)點，房屋征收工作的滯后，拖延了在建線路總工期，增大了建設管理成本，影響了施工隊伍的積極性，同時后期趕工期也將給安全帶來更大的壓力。此外，地鐵建設運營資金壓力大。

　　市人大城建環(huán)資委在調(diào)查報告中表示，目前本市軌道交通建設方面還存在一些問題。“房屋征收工作難度大，嚴重制約了軌道交通的建設進度。”此外，現(xiàn)行房屋征收政策不能滿足部分單位、企業(yè)和拆遷戶、沿街商戶搬遷和繼續(xù)經(jīng)營發(fā)展的需要，致使相關(guān)區(qū)域的房屋征收工作進展滯緩，延長了建設周期，增加了建設成本。此外，資金需要越來越大，融資和償還面臨著很大壓力。

　　同時，青島線路組網(wǎng)周期長，短期難以發(fā)揮疏解路面交通的作用。由于每條線建設周期都比較長，幾年內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡難以形成，孤立的一、二條線路，缺乏換乘條件，短期內(nèi)難以起到大幅度疏解路面交通的作用。法規(guī)建設滯后，對規(guī)劃建設和后期運營管理缺乏基本規(guī)范。

　　對此，市人大城建環(huán)資委建議，要調(diào)動各方的積極性，破解房屋征收難題。拓展融資方式，多渠道籌措工程建設資金。 本報記者 郝園園 實習生 賈志偉