后市尚不明朗
下半年，集運市場會不會降溫？業(yè)內分歧較大。萬海航運的有關分析人士指出，每年這個時候本來就是出口旺季，而現(xiàn)實情況下的運力不足形成了今年的訂艙火爆局面。因此，集裝箱海運費的價格上漲不會一直持續(xù)，接下來幾個月，集裝箱運價可能趨于安穩(wěn)。
另外，權威指數(shù)波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)的下跌，以及干散貨市場的持續(xù)低迷，需要幾個月的時間傳導至集裝箱市場，業(yè)內人士表現(xiàn)，集裝箱市場的繁榮能否持續(xù)尚待觀察。
不過，幾乎所有船運公司對后市較為樂觀，除了進步運價，各船運公司還開端謀劃旺季附加費的征收。AADA（亞洲、澳洲運價協(xié)議組織）成員船公司，包含中海集運、中遠、馬士基、現(xiàn)代等重要的國際船運公司就已經決定，自7月至10 月期間分期遞增性地增加運價和旺季附加費，每次征收300美元到600美元不等，附加費額度幾乎已經創(chuàng)下歷年最高紀錄。
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