新華網(wǎng)深圳7月3日電 針對不同客戶開發(fā)不同風險費率的車險產(chǎn)品,即將在深圳率先試點。車險面臨的高保費收入與連年虧損并行的為難地步有望破局。
深圳市保監(jiān)局最近披露,正在制定浮動定價機制的相干細則。保監(jiān)會日前下發(fā)通知決定,在深圳開展商業(yè)車險定價機制試點工作,深圳車主即將迎來車險產(chǎn)品多樣化和費率浮動計價。
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車險告別“老三款” 浮動風險費率即將試點
自2006年《機動車交通事故義務強迫保險條例》頒布實行以來,中國市場通行的商業(yè)車險是由交強險、基礎險和附加險組成的“老三款”�；A險包含車輛喪失險和第三者義務險,購置了基礎險的車主還可以投保車上人員義務險、玻璃單獨破碎險和劃痕險等附加險種。
記者在深圳一家車險中介公司懂得到,目前深圳太平洋(601099,股吧)財險、平安保險以及中國人保財險三家重要財險公司的車險品種和報價大抵一致。以一輛15萬元左右的家庭中級轎車為例,基準保費一般為交強險1050元、車損險（10萬元）2000元左右,第三者義務險（20萬元）1400元左右,如果再加上全車盜搶、車上人員座位險（5萬元／座）、不計免賠等附件和特別條款險種,總保費約6200元�？紤]到業(yè)界在車險保費上最低打7折優(yōu)惠的做法,實際保費一般在4600元左右。
深圳保險學會副秘書長管樹華表現(xiàn),現(xiàn)有車險,雖然根據(jù)車價和保額的高低,部分險種的價格會有所差別,但本質(zhì)上并無多大差別,技巧上沒有充分考慮風險費率,比如不同車型、不同安全駕駛狀態(tài)、不同用處車輛的風險費率區(qū)分并不過細。
根據(jù)保監(jiān)會6月19日下發(fā)的《關(guān)于在深圳開展商業(yè)車險定價機制改革試點的通知》,財險公司可應用現(xiàn)行的商業(yè)車險行業(yè)領導條款和費率,自主開發(fā)基于不同客戶群體、不同銷售渠道的商業(yè)車險深圳專用產(chǎn)品,容許深圳擴大費率浮動范疇,完善相干費率浮動因子,但應報保監(jiān)會審批。
試點后,深圳的財險公司就可自主開發(fā)基于不同客戶群體、不同銷售渠道的車險專用產(chǎn)品。深圳市保監(jiān)局在接收新華社記者采訪時稱,這樣一來,各保險公司可根據(jù)其控制的客戶資源將客戶歸類,比如按車主的出險率高低、車輛的檔次、類型、車主的職業(yè)特點甚至是資產(chǎn)等不同系數(shù)制定不同風險費率的產(chǎn)品。
今年6月,深圳市22家經(jīng)營車險業(yè)務保險公司交強險平臺已正式上線運行,意味著交強險費率與保險理賠記錄掛鉤浮動將通過信息技巧手段實現(xiàn)。深圳市保險同業(yè)公會表現(xiàn),深圳商業(yè)車險平臺系統(tǒng)也已啟動建設工作,從而實現(xiàn)商業(yè)車險與客戶虔誠度和無賠款優(yōu)待相接洽的費率浮動。預計今年9月底,深圳商業(yè)車險的所有承保、理賠信息也將全部納入信息平臺集中管理,從而進一步規(guī)范車險市場。
高保費收入偏遇連年虧損 車險尋找利潤突破點
國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2009年底全國汽車保有量7619萬輛,同比增加17．8％,其中去年新車銷量1350萬輛,預計今年將達1512萬輛。如果按平均4000元的保費估算,車險市場范圍顯然相當可觀。 然而,據(jù)中國保監(jiān)會的統(tǒng)計,自2006年開端,國內(nèi)車險業(yè)務陷入持續(xù)虧損狀態(tài),其中2008年車險承保虧損高達125億元。近年車險平均年虧損達到7％左右,這就意味著雖然車險在產(chǎn)險公司收入占比很高,但大部分公司并不賺錢。
深圳市保監(jiān)局局長余龍華在今年的保險業(yè)情況通報會上披露,去年深圳產(chǎn)險保費收入逾100億元,其中車險占68％,車險保費收入近70億元。與全國同行形成鮮明對照的是,深圳產(chǎn)險扭轉(zhuǎn)了2006年以來連年虧損的局面,實現(xiàn)承保利潤1．5億元,其中車險實現(xiàn)承保利潤1．59億元,實現(xiàn)了173％的大幅增加�！霸诋a(chǎn)險盈利構(gòu)成中,車險起了至關(guān)重要的作用�！庇帻埲A說。
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