記者了解到，工信部表示新能源汽車的推廣可以是特大城市也可以是城市群，因此濟(jì)南、聊城、淄博、濰坊、臨沂等5個(gè)城市在起初申報(bào)時(shí)被要求以城市群名義來申請(qǐng)示范城市，也就是說按照“2013-2015年特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛”的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)五個(gè)城市每個(gè)城市只需要推廣2000輛即可完成任務(wù)。
“國家補(bǔ)貼之外，地方還要建設(shè)充電設(shè)施，而一個(gè)充換電站的造價(jià)最低也要3500萬，雖然中央財(cái)政將安排資金對(duì)示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)用于充電設(shè)施建設(shè)等方面，但是地方的配套資金也不是一個(gè)小數(shù)目。”有業(yè)內(nèi)人士分析此次申報(bào)遇阻，除了濟(jì)南豪沃外，聊城中通客車、臨沂沂星、濰坊濰柴和淄博的電池企業(yè)也都將受到不同程度的影響。
根據(jù)之前披露的數(shù)據(jù)，2012年山東省共生產(chǎn)各類新能源汽車14.1萬輛，比2011年增長67.4%,其中新能源客車增長64.6%,小型純電動(dòng)車增長68.3%。2013年，新能源汽車生產(chǎn)總量也已超過了2012年。
“當(dāng)前小型純電動(dòng)車在準(zhǔn)入方面還存在政策障礙，巨大的生產(chǎn)能力得不到充分發(fā)揮，且多是以鉛酸電池為動(dòng)力的低速電動(dòng)車，國家鼓勵(lì)發(fā)展的鋰電新能源乘用車占比較低。”山東省經(jīng)信委副主任楊少軍在之前接受媒體采訪時(shí)表示。
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