航拍青榮城際開通當日高鐵列車駛入即墨站時的場景。

航拍青榮城際開通當日高鐵列車駛離即墨站。

發(fā)送量最大的縣級車站是榮成站，日均發(fā)送量1900人，作為首次開通火車的榮成站，也是全國第一個縣級高鐵始發(fā)站，開通以來共發(fā)送了68.5萬人。

　　濟南12月28日訊（通訊員 王新宇 張廣亮 記者 滿倩 ）2015年12月28日，青榮城際迎來了一周歲的“生日”。
　　
　　青榮城際自2014年12月28日開通以來，不僅極大地方便了旅客出行，更是改變山東半島的運輸格局。青榮城際鐵路開通一周年，累計發(fā)送旅客590萬人，日均發(fā)送1.62萬人，客流流向以省內客流為主，發(fā)送旅客518萬人，約占總量88%，其中青榮城際本線車站客流278萬人，到達濟南地區(qū)客流152萬人，跨省客流中北京方向50萬人、上海方向22萬人�？土鞲叻迦諡�10月6日，發(fā)送旅客3.3萬人。而在開通運營初期，青榮城際日均發(fā)送量約為1萬人，客流增長率超60%。
　　
　　目前，青榮城際鐵路（即墨北至榮成，全程286公里），共計開通運營車站13個（開辦客運業(yè)務車站11個），其中9個位于縣市區(qū)域，最大的車站為威海站，為全路唯一一個地方鐵路和國營鐵路合營的車站，日發(fā)送量3800人，發(fā)送量最大的縣級車站是榮成站，日均發(fā)送量1900人，作為首次開通火車的榮成站，也是全國第一個縣級高鐵始發(fā)站，開通以來共發(fā)送了68.5萬人。
　　
　　青榮城際鐵路開通以來，為了更好服務旅客出行，濟南鐵路局通過多次運行圖調整，優(yōu)化列車開行方案，并緊緊抓住春運、暑運及小長假、黃金周等客流旺季時期，對煙威地區(qū)的出發(fā)及到達旅客的出行特點、購票需求進行分析和預測，充分掌握客流動態(tài)和運能利用情況，及時啟動高峰線動車、對單編組動車組實行重聯，科學擴充運能，滿足旅客出行需求。今年以來共加開煙臺至濟南東、濟南西、榮成方向，榮成至北京南、煙臺至北京南方向臨客和動車高峰線571列，增加發(fā)送22.7萬人。青榮城際鐵路也由開通時每天的11對列車增加到目前的21對（含高峰線4對）。
　　
　　青榮城際鐵路的開通運營，暢通了山東省內陸地區(qū)與沿海城市的快速通道，使煙威地區(qū)從高鐵網絡的‘邊緣地帶’變成了‘門戶城市’，成為對接遼寧半島、日韓國家的‘橋頭堡’，對膠東半島區(qū)域經濟結構的調整、城市化戰(zhàn)略的實現、城市群的形成,以及城市、區(qū)域之間的有機結合起到重要作用，將為中韓自貿區(qū)建設與發(fā)展提供重要支持。青榮城際鐵路開通運營后，串起了齊魯大地的藍色經濟帶，向南通過在建青連鐵路、連鹽、新長鐵路以及滬通鐵路等與上海相連；向西通過膠濟客運專線，未來建成的濟青高鐵并入京滬高鐵通道，可以直達北京、上海，并中轉到達全國各主要地區(qū)城市；向北，通過渤海輪渡到達大連，沿哈大高鐵進入東北地區(qū)更加便捷，成為膠東半島城市群與京滬等城市的重要聯絡通道，極大地方便了旅客出行，完全改變了半島地區(qū)群眾的出行方式，經過一年的運行，青榮城際鐵路為蓬萊閣、劉公島、姜山濕地、榮成天鵝湖、萊陽恐龍地質公園等眾多名勝古跡帶來大量“誘發(fā)客流”。旅游業(yè)、商貿業(yè)、咨詢業(yè)、生活性服務業(yè)、餐飲業(yè)等將成為率先受益的行業(yè)，延伸了產業(yè)鏈條。
　　
　　對于在濟南工作，家住煙威的旅客，“常回家看看”已經不再是問題，家住榮成的，在濟南工作的張春城先告訴我們：過去榮成不通火車，每次回家看望老人坐汽車要10來個小時，非常不方便，一年回不了幾次，現在通了火車每一月都可以回一次，實現了常回家看看的夢想。隨著，青榮城際鐵路即墨青島段的開通，膠濟客運通道運能的提升，未來濟青高鐵的建成運營，青榮城際鐵路的運能將更大的釋放，出行將更加方便。
　　
　　為方便青榮城際鐵路各車站旅客，煙臺車務段在各車站設置了服務熱線，推出了服務熱線、重點旅客預約、便民藥箱、失物招領、一次性雨衣、針線包、老花鏡、簡易包裝等8項便民服務項目，一年來，為旅客找回遺失物品上萬件。目前各站還有多少件多件行李、身份證等待旅客認領，請旅客通過12306查詢、聯系領取 。