“從中期來看，我們預計攜程將失去與旅館和航空公司討價還價的才能�！碧K格蘭皇家銀行分析師說
航空公司估計，如果機票直銷比例每進步10個百分點，航空公司便能省下6億元代理費
在進行了多年的熱身和喧囂鼎沸的熱烈之后，一場由國內機票代理商參與的最大范圍馬拉松“淘汰賽”，隨著一聲槍響，正式上演。
南都記者獲悉，上周末，國資委屬下民航信息查詢平臺中國民航信息網絡股份有限公司突然發(fā)出一份通知稱，近期將對外掛第三方平臺做停機處理，且不予任何理由恢復。據(jù)悉，受此影響，國內10萬多家中小訂票企業(yè)面臨被“淘汰”出局。
就在中航信“鳴槍”之前，以法航-荷航團體為“帶頭大哥”的航空公司剛剛調劑比賽規(guī)矩。據(jù)悉，包含法-荷航團體、南方航空、中國國航、日本全日空、德國漢莎、瑞士航空等在內的航空公司已對所有國際航線代理手續(xù)費大幅進行下調。近日，東方航空和上海航空持續(xù)跟進，取消機票代理的銷售返點嘉獎。不少人士預測，中國機票零代理的時代呼之欲來。
受此強震影響，攜程上周二收盤股價下跌13.82%，本月初至今平均跌幅為-2.18%；而藝龍本月平均跌幅為- 5.36%，而擁有芒果網的香港中旅平均跌幅為-8.9%。證券分析人士認為，雖然上述政策短期內對上述在線企業(yè)影響有限，但潛在的國內航線傭金削減將可能使目前處于領先優(yōu)勢的攜程失去與航空公司討價還價的才能，未來分銷格式遠景含混。
中小票代出局
所謂外掛，指那些未經中航信授權的中小票代，掛靠在有資質的機票代理商上，即所謂第三方平臺。除春秋航空之外，所有航空公司的航班、時刻、座位空缺信息目前只能從中航信系統(tǒng)查詢。國內各級代理商通過安裝中航信供給的終端，每月繳費800元可以查詢13萬條信息。這些外掛平臺則通過技巧手段，將中航信供給的終端復制成多個應用，類似于盜版軟件。
目前廣州取得一類(可銷售國際機票)、二類(只能銷售國內票)資質的機票代理商只有100多家。但記者獲悉，中國民航有近60%的國內機票和80%的國際機票通過機票代理渠道銷售。其中未經授權的第三方中小票代，每日交易量約2億-3億元，可占每日機票銷售的一半，儼然成為大型機票代理商和航空公司機票直銷的宏大“絆腳石”。
為此，盡管有受影響的代理商責備中航信壟斷，此封殺舉動是為其去年上馬的LinkoSky交易平臺掃清障礙；但航空公司及大型機票代理商對這一政策則廣泛表現(xiàn)贊成�！皬膰栏竦姆梢饬x上來說，所謂的第三方代理平臺本質上就屬于‘盜版’范疇，它本身就面臨著合法性的問題。”城市預訂網前任總經理列曉明向南都表現(xiàn)，中航信早期對這種行動睜一只眼閉一只眼，是因為其自身可能還不夠強盛，也需要這種方法來增加自己的銷量。但在中航信逐步做大之后，其盼望所有票代都與它直接合作。
“第三方平臺將他們從中航信購置的配置資源通過倒賣進行不合理的放大，從而使得一些并不具有代理人資質的非法代理得以進入行業(yè)�！币拙W通公司消息發(fā)言人葉平認為，新政策對于規(guī)范市場、嚴格準入審查有著積極的意義。
分銷格式重新劃分
據(jù)悉，航空公司、中小票代之外，攜程、藝龍等公司的OTA模式在線機票銷售，酷訊、去哪兒等網站的機票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等機票競價平臺是目前中國機票分銷渠道的重要陣營。花旗報告顯示，其中攜程在國內機票銷售市場占領率為8%-10%的，國內航空公司分得10%-15%的份額，余下的份額悉數(shù)為中小代理人所瓜分。
不過垂直搜索引擎在近期發(fā)展迅猛，市場調研公司 Susquehanna International Group(SIG)日前發(fā)布的關于中國在線旅游報告中，引用艾瑞的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去哪兒網的用戶日均籠罩人數(shù)已經超出了攜程排名第一，成為OTA巨頭的宏大要挾。微軟推出的Bing也已具備旅游搜索的功效。7月3日，Google又發(fā)布以7億美元收購旅游軟件公司ITA，如果成功收購，花費者將有可能通過Google的搜索框就可以直接搜索到航班，并可以直接預訂到機票。
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